Проект «Грузовоза»

ROSTAR / О компании / Новости / Проект «Грузовоза»
Проект «Грузовоза»
Корпоративная газета НПО «РОСТАР» «Грузовоз» и журнал «Автопробег» начинают совместный уникальный проект по восстановлению и сохранению исторических образцов спортивных автомобилей. Первый этап проекта предусматривает реставрацию знаменитых «Москвичей», побеждавших в крупнейших гонках второй половины ХХ века. Начало работам положит восстановление автомобиля «Москвич-2137 Версаль». Далее планируется восстановить «Москвич-427 Элит» 1970 года – боевую техничку команды «Москвич – Автоэкспорт», затем участвовавший в марафоне «Лондон – Сидней» «Москвич-412 ралли» и более современный «Москвич-2137 ралли», изготовление которого в свое время не успел закончить известный нижегородский гонщик Александр Кормщиков. Каждый из этих автомобилей является частичкой большой и славной истории нашего автоспорта и достоин для представления нашей страны на различных спортивных мероприятиях и для показа в музейных экспозициях. Подробнее о проекте и его предыстории – кому и зачем все это нужно - читайте в декабрьском номере газеты «Грузовоз» Комментирует один из организаторов проекта Андрей Чудаков, руководитель нижегородского представительства пресс-службы команды «КАМАЗ-мастер», зам. главного редактора журнала «Автопробег». - Реальное возрождение отечественных ралли началось в 1958 году, когда в СССР стало выпускаться достаточное количество легковых автомобилей разных классов, и действовало множество спортивно-технических клубов. 1958 год. Первый официальный Чемпионат СССР по ралли и первый выезд на международные состязания. Четыре советских экипажа, выступавшие на «Москвичах-407», дебютировали в международном ралли «1000 озер» (Финляндия), которое входит в зачет чемпионата Европы, и заняли третье командное место. Это был первый шаг советского автоспорта в свою гордую «Эпоху «Москвичей». Потом были «Монте-Карло», «Полуночное солнце», «Рейд Польский», «Влтава», «Акрополис», многочисленные «Туры Европы», «Лондон-Сидней», «Лондон-Мехико» - десятки победных авторалли с участием советских спортсменов на «Москвичах». Супер-сенсацией завершился «Тур Европы 74», где советский экипаж С. Брундзы и А. Карамышева, лучше всех пройдя труднейшую дистанцию в 15 000 км, стал абсолютным победителем марафона. Команда «Москвич – Автоэкспорт», в жесткой борьбе обойдя всех именитых соперников из 52 команд, представлявших лучшие марки автомобилей, завоевала: Командный Приз «Золотой кубок», Командный Приз «Серебряный кубок», первое место в национальном зачете, первое место в заводском зачете, первое место в классе А2 и, наконец, впервые за всю 18-летнюю историю «Тура Европы», советский экипаж занял первое место в абсолютном зачете и получил специальный Приз короля Иордании Хусейна. - Одним словом, всё золото и серебро Европы было завоёвано советской командой «Москвич – Автоэкспорт». Для зарубежного автоспорта это был шок! - Изучая феномен марки «Москвич», специалисты пришли к выводу, что по популярности, коммерческому успеху, по количеству и значимости спортивных побед, «Москвич-412» должен был бы войти в золотую сотню лучших машин XX века, и уж точно – в бриллиантовый десяток лучших раллийных автомобилей всех времён и народов. Поэтому, еще раз хочу уточнить: начиная проект по восстановлению и сохранению исторических образцов спортивных автомобилей «Москвич», мы способствуем не только возрождению спортивной славы нашей страны. Группа энтузиастов начала подготовку к выезду на ралли-рейд «Шёлковый путь - серия «Дакар» и другие ралли особых пресс-каров – настоящих раллийных «Москвичей», которые мы восстановим, тех, что были непобедимыми на маршрутах больших гонок конца 60-х – начала 70-х годов ХХ века. Эти же машины могут преумножить количество наших побед, участвуя в международных олдтаймер-ралли (ралли автомобилей в возрасте не менее 30 лет). В личных беседах легендарные пилоты команды «КАМАЗ – мастер» Владимир Чагин и Фирдаус Кабиров, не раз отмечали, что им было бы интересно попробовать свои силы за рулём некогда непобедимых «Москвичей», сражаясь с титулованными соперниками, выступающими на мощных Renault Gordini, Ford Escort Coswot, Porsche Carrere, Saab-99, Citroёn DS… Так что цель, которую поставили перед собой организаторы проекта, в том числе газета «Грузовоз», как видим, актуальна и многогранна. Как будет идти его реализация мы будем рассказывать на страницах газеты. К реализации данного проекта уже подключилось и телевидение - ВГТРК стало информационным спонсором и уже подготовило и показало несколько сюжетов на эту тему.

20.01.2012